Die Nutzung der Gewässer zur Energiegewinnung, Wasserbereitstellung und als Verkehrsweg prägt unser heutiges Landschaftsbild. Im Laufe der Jahrhunderte wurden zahlreiche Staubauwerke errichtet. Die Sanierung, Grundinstandsetzung und der Ersatzneubau von Wehren und Schleusen bildet daher einen zentralen Punkt in unserer Planungstätigke
| Auftraggeber | Landestalsperrenverwaltung des Freistaates Sachsen Betrieb Spree/Neiße |
| Zeitraum | 2023 |
| Baukosten | ca. 2,6 Mio € (nach Kostenschätzung) |
| Leistungsumfang |
Der Hammerteich in Kreba-Neudorf und die angeschlossenen Teichgruppen sind Bestandteil des Biosphärenreservats „Oberlausitzer Heide- und Teichlandschaft“, sowie des gleichnamigen FFH-Gebiets. Um der Verlandungstendenz im Hammerteich entgegenzuwirken, soll mit dem Neubau einer steuerbaren Stauanlage u.a. eine regelmäßige Sedimentspülung ermöglicht werden.
(mehr …)| Bauherr | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Magdeburg |
| Auftraggeber | STREICHER GmbH & Co. KG, NL Berlin-Bandenburg |
| Zeitraum | 2017 – 2019 |
| Leistungsumfang | Baubegleitende Ausführungsplanung: Objekt- und Tragwerksplanung Leistungsphasen 4–5; Bestandsplanung |
Im Auftrag des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Magdeburg wurde das Überfallwehr in der Rolandstadt Calbe an der Saale instand gesetzt.
(mehr …)| Bauherr | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Eberswalde |
| Auftraggeber | EUROVIA VBU GmbH, Lindow |
| Zeitraum | 2015 – 2017 |
| Baukosten | ca. 4,3 Mio. € (netto) |
| Leistungsumfang | Hydraulische Berechnung: Wehrcharakteristik, Wasserspiegellagen Mühlengraben u. Umflutgerinne; baubegleitende Ausführungsplanung: (Objekt- u. Tragwerksplanung Lph. 4 – 5) |
Baubegleitende Ausführungsplanung für den Ersatzneubau einer Stauanlage im Stadtzentrum von Fürstenberg a.d. Havel.
(mehr …)| Bauherr | Wasserstraßen-und Schifffahrtsamt Trier |
| Auftraggeber | SEE-Ingenieure GmbH & Co.KG |
| Zeitraum | 2016 – 2017 |
| Baukosten (gesamt) | 1.300.000 € |
| Leistungsumfang | Objekt-und Tragwerksplanung: Leistungsphasen 3 bis 6 gem. HOAI, temporäre Kammeraussteifung, Verankerung und Fundamentierung feste Einbauteile: Stemmtorverschluss und Torantrieb |
Die denkmalgeschützte, gemauerte Schleusenanlage in Güdingen an der Saar wurde um 1863 von Frankreich errichtet, 1895 unter preußischer Herrschaft verlängert und auf die heutige Größe ausgebaut. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Trier hat die SEE-Ingenieure GmbH & Co. KG mit der Planung neuer Schleusentore und Antriebe beauftragt. Als Fachplaner für die Massivbau- und Tiefbauarbeiten wurde die PTW Planungsgemeinschaft Tief-und Wasserbau GmbH durch die Fachplanung Stahlwasserbau gebunden.
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